I takt med att populariteten för allroadcyklar gradvis ökade, bildades gradvis en uppsättning matchande kit och körstilar.Men vad betyder egentligen "allroad"? Här gör vi en djupdykning i vad allroad egentligen betyder, vad tillkomsten av All Road-cykeln innebär för Gravel-racercykeln,och hur den skiljer sig (eller inte) från det som kom före den.    Vad är en All Road-racercykel?   För vissa är All Road-cykeln en förlängning av kategorin endurance-racercyklar: de bekväma breda däcken gör att hela cykeln kan ta sig från asfalt till hårda ytor och lättare grusvägar.  eller snarare helt av typen "motorväg". För andra är All Road en underkategori av grusväg som gynnar en lättare, snabbare och jämnare körning än mer teknisk eller brantare teknisk terräng.  Funktionaliteten kan överlappa med fler Gravel-modeller. När det gäller funktioner som All Road-racercykeln inte har, hittar du inte funktioner som en aerodynamisk sadelstolpe eller dämpardesign i den här klassen.  och du kommer sannolikt inte heller att se ett 650b-hjulset (även om ramsetet kan vara kompatibelt med båda hjulstorlekarna).

Däck och markfrigång  Alla landsvägs- och grusdäck är anpassade för ojämnare underlag och stigar, och bra däck tenderar att vara bredare och matcha ramfrigången. Alla landsvägsdäck varierar vanligtvis i storlek från 28 mm till 38 mm, medan grusdäck tenderar att variera i storlek från 35 mm till 57 mm. När det gäller bredd ligger alla landsvägsdäck mer sannolikt i intervallet 28 mm till 38 mm. Eftersom du är mer benägen att hitta ett bredare utbud av terrängtyper med grus- eller "äventyrs"-åkning, såsom hala, leriga vägar och hala rötter.  Därför är däcken som finns tillgängliga för gruscykling betydligt mer varierade än utbudet av All Road-racercyklar. Oavsett om du cyklar på en grusvägscykel eller en All Road-racercykel kan slanglösa däck förbättra körkomforten och greppet genom lägre däcktryck.  samtidigt som det hjälper till att bättre undvika besvär med punkteringar.

hjulstorlek  Alla 700c-hjul för landsvägscyklar är vanligare än 650b-hjul. De flesta landsvägscyklar har 700c-hjul för att passa bredare däck, så att minska hjulstorleken till 650b är inte lika populärt som det är för gruscyklar. Du kan dock fortfarande hitta en 650b-hjulstorlek på en mindre ram, eftersom detta är mer användbart för att bibehålla rätt ramgeometri.

geometrisk vinkel  Ramgeometrin på en All Road-cykel tenderar att ligga någonstans mellan en racercykel och en gravelcykel. Även om man skulle förvänta sig att en All Road-cykels ramgeometri är bekvämare än de flesta racercyklar, så är det i verkligheten...  Allroad-cykelns ramgeometri är vanligtvis inte särskilt lik de flesta gravelcyklar. Eftersom de flesta gravelcyklar är designade med både asfalt och terräng i åtanke, är skillnaden mellan de geometriska vinklarna här faktiskt inte så uttalad som man kan förvänta sig.

Utväxlingsförhållanden och bromsar  Det är mer sannolikt att du ser ett 2x-system om inget annat händer på en All Road-racercykel. Även om tillverkare designar 1x vs 2-drivlinor för gruscykling, använder de flesta All Road-racercyklar 2x-drivlinor för att ge det bredaste urvalet av utväxlingsförhållanden.  Jämfört med gravelcyklar är växellådan mer lik en racercykel. Alla racercyklar har mindre leriga cyklar än gruscyklar, och det är mindre sannolikt att du får problem med att täppa till framväxeln. Skivbromsar, som är populära för sin pålitliga prestanda under alla förhållanden och goda bromsmodulering, är nästan det enhälliga valet i den här kategorin.

Dropper-sadelstolpe och förlängningsfunktioner  Fler gravelcyklar har dropper-sadelstolpar, men det är osannolikt att du ser det på en All Road-cykel. Eftersom All Road-cykling tenderar att vara på den snabbare sidan av Gravel-cyklingen kan du cykla på stigarna, men samtidigt hittar du ingen dropper här. För en All Road-racercykel med fästen för cykelväskor kan du hitta fler fästen än på din vanliga racercykel (t.ex. på utsidan av gaffeln, under nederröret eller på överröret).  som gör att du kan bära mer extra utrustning för långa eller flerdagsturer.

Alla racercyklar: Den perfekta vinterracercykeln?  De flesta All Road-racercyklar har möjlighet att installera skärmar.  Med bredare däck som ger bättre framkomlighet, skärmfästen och bekväm ramgeometri är det inte konstigt att vissa cyklister väljer att cykla All Road på vintern. Istället för att förstöra din dyra racercykel på lera och isiga vägar, satsa på en starkare och mer vintervänlig All Road-cykel. Dessutom kommer du på våren verkligen att känna fördelarna med en All Road-racercykel när du är tillbaka på vägen igen.    Allroad- kontra gruscyklar - Vad är rätt för dig?

Vart skulle du vilja cykla? Om du försöker välja mellan en All Road-cykel och en Gravel-cykel, ta lite tid att fundera över vilken cykel du behöver mest.  Om du hellre vill prova dirt eller grus en kort stund kan All Road-cykeln vara precis rätt start.  Eller överväg en endurance-racercykel, du kan välja 30 mm eller mer breda däck och montera slanglösa däck.    Från asfalterade till grusvägar kan All Road-cyklar möjliggöra mer äventyrliga körstilar, men grusvägscyklar är bättre för dina äventyr utanför allfarvägarna.  Men om du är ute efter något mer praktiskt, med mer hållbara däck, 40 mm bredd eller mer, och planerar att ge dig ut på mer tekniska stigar och terrängbanor,  En grusvägscykel kan vara en bättre idé. Kom ihåg att du kan förändra cykelns cykling fundamentalt genom att byta däck: en smalare och jämnare cykeltur kommer att vara helt annorlunda än ett bredare och tjockare däck.  och Gravel kommer att kunna passa båda.