Epidemin görelcyklaren het modell

Inför 2020 har den plötsliga nya kronepidemin helt brutit européernas "stereotypa fördomar" gentemotelcyklar.

Allt eftersom epidemin började avta började även europeiska länder gradvis "avblockera". För vissa européer som vill gå ut men inte vill bära mask i kollektivtrafiken har elcyklar blivit det lämpligaste transportmedlet.

Många storstäder som Paris, Berlin och Milano har till och med inrättat särskilda körfält för cyklar.

Data visar att elcyklar sedan andra halvåret förra året snabbt har blivit det vanligaste pendlingsfordonet i hela Europa, med en försäljningsökning på 52 %, en årlig försäljning på 4,5 miljoner enheter och en årlig försäljning på 10 miljarder euro.

Bland dem har Tyskland blivit den marknad med den mest lysande försäljningsstatistiken i Europa. Bara under första halvåret förra året såldes 1,1 miljoner elcyklar i Tyskland. Årsförsäljningen under 2020 kommer att nå 2 miljoner.

Nederländerna sålde mer än 550 000 elcyklar, vilket var en andraplats; Frankrike kom på tredje plats i försäljningslistan med totalt 515 000 sålda cyklar förra året, en ökning med 29 % jämfört med föregående år; Italien kom på fjärde plats med 280 000; Belgien kom på femte plats med 240 000 fordon.

I mars i år släppte den europeiska cykelorganisationen en uppsättning data som visade att även efter epidemin visade den heta vågen av elcyklar inga tecken på att avta. Det uppskattas att den årliga försäljningen av elcyklar i Europa kan öka från 3,7 miljoner år 2019 till 17 miljoner år 2030. Redan 2024 kommer den årliga försäljningen av elcyklar att nå 10 miljoner.

”Forbes” menar att: om prognosen är korrekt, kommer antaletelcyklarAntalet registrerade i Europeiska unionen varje år kommer att vara dubbelt så stort som antalet bilar.

Stora subventioner blir den främsta drivkraften bakom heta försäljningar

Européer förälskar sig ielcyklarFörutom personliga skäl som miljöskydd och att inte vilja bära masker är subventioner också en viktig drivkraft.

Det är känt att regeringar över hela Europa sedan början av förra året har beviljat hundratals till tusentals euro i subventioner till konsumenter som köper elbilar.

Till exempel lanserade Chambery, huvudstad i den franska provinsen Savoie, i februari 2020 ett subventionspaket på 500 euro (motsvarande en rabatt) för varje hushåll som köper elcyklar.

Idag är det genomsnittliga subventionet för elcyklar i Frankrike 400 euro.

Förutom Frankrike har länder som Tyskland, Italien, Spanien, Nederländerna, Österrike och Belgien alla lanserat liknande subventionsprogram för elcyklar.

I Italien, i alla städer med en befolkning på mer än 50 000, kan medborgare som köper elcyklar eller elsparkcyklar få ett subventionerat belopp på upp till 70 % av fordonets försäljningspris (en gräns på 500 euro). Efter införandet av subventionspolicyn har italienska konsumenters vilja att köpa elcyklar ökat med totalt 9 gånger, vilket vida överstiger de brittiska 1,4 gånger och de franska 1,2 gånger.

Nederländerna valde att direkt utfärda ett subvention motsvarande 30 % av priset för varje elcykel.

I städer som München i Tyskland kan alla företag, välgörenhetsorganisationer eller frilansare få statliga subventioner för att köpa elcyklar. Bland dem kan elektriska självgående lastbilar få ett subvention på upp till 1 000 euro, och elcyklar kan få ett subvention på upp till 500 euro.

Idag, tyskaelcykelFörsäljningen står för en tredjedel av alla sålda cyklar. Det är inte konstigt att tyska bilföretag och företag med nära kopplingar till bilindustrin under de senaste två åren aktivt har byggt olika typer av elcyklar.