Han är intresserad av allt som har med teknik, vetenskap och fotografi att göra, och han gillar att spela jojo i (visa allt).han är en författare som bor i New York City. Han är intresserad av allt som har med teknik, vetenskap och fotografi att göra och gillar att spela jojo på fritiden. Följ honom på Twitter.
Även om jag personligen brukar använda lättare elcyklar med dolda motorsystem, tenderar dessa elcyklar att ha svagare motorer och pressa upp priserna. Ibland vill man bara ha en kraftfull elcykel som inte slår sönder pengarna – men den klarar sig inte. en enorm uppoffring av kvalitet. För detta ändamål kan den uppfylla dina behov.
Sedan lanseringen 2019 har Lectric tagit den amerikanska elcykelmarknaden med storm. Företaget säljer egentligen bara en elcykel, men den erbjuder standard- och stegramar för dem som föredrar en lägre ståhöjd (jag testade den senare).Nu i dess 2.0-version - med tillägg av en fjädringsgaffel och något smalare däck - elektriska cyklar till ett pris av 949 USD (säljs från ett rekommenderat pris på 1 099 USD) ger mycket övertygande kraft och kombination av funktioner, inklusive frakt.
När jag packade upp var det första som imponerade på mig med -det var helt monterat - hur det kändes monterat. Byggkvaliteten känns ett snäpp över sin prisnivå, och kablarna är också snyggt hanterade samtidigt som de fortfarande kan repareras.
Även om jag inte kan använda det iögonfallande märket har lackeringen en mycket vacker glansig finish, som känns mycket mer elegant än många billiga elcyklar. Det är värt att notera att Lectric till och med målade fjädringsgaffeln för att matcha resten av cykeln;de flesta andra elcyklar bryr sig inte ens till detta pris.
Även om jag ibland oroar mig för hur hållbara vissa billigare cyklar kommer att vara över tid, ger det intrycket att en cykel som inte kommer att vara lämplig för soptippar om två år. Naturligtvis finns bevisen i puddingen – trots allt har företaget bara har etablerats i några år — men detta är ett positivt första intryck.
Nu säger det sig självt att om du vill cykla mest som en vanlig cykel, men behöver lite hjälp, så är det inte den här typen av elcykel du får. Även om den kan trampas bekvämt, förutom att promenera lugnt i platt terräng , du vill också använda motorn till något annat - jag förväntar mig att många kommer att använda den här cykeln som en moped.
Så det är bra att den här motorn har tillräckligt med kraft. Även om jag bara använder gasreglaget kan den kraftfulla 500W-motorn lätt driva mitt tunga jag uppför. mest fördel, men du behöver inte göra detta.
Den här cykeln ger bara en grundläggande kadenssensor (inte en vridmomentsensor), så det finns inget att skriva om trampupplevelsen. Notera att detta inte är ett slag för Lectric - jag har aldrig testat att elcyklar under 1 000 USD har vridmomentsensorer, och de visas vanligtvis inte förrän du passerar tröskeln på 2 000 $.
Men i alla fall är Lectric uppenbarligen anpassad till dragkedjans sida av spektrumet, och assistansstarthastigheten är ganska snabb, snarare än den mer gradvisa assistansen från vissa rytmbaserade elcyklar. Innan du verkligen känner att motorn startar behöver den för att rotera ungefär en halv cirkel till en hel cirkel.Om det inte är för gasreglaget är detta ett problem vid rödljuset eller vid foten av berget.
Som med många elcyklar med gasreglage aktiverat, upptäcker jag att när jag stannar, växlar jag inte, utan använder bara gasreglaget för att accelerera och sedan återgå till pedalen när jag når en bekväm hastighet. Det här är ett mycket populärt val, även om du som jag föredrar pedaler eftersom jag lätt kan hoppa från rött ljus till en bil och hjälpa mig att känna mig säkrare på vägen.
Tack vare de robusta däcken och de snygga justerbara fjädrande gafflarna ger den också en mer avslappnad körupplevelse än de flesta 20-tumshjul (eller många cyklar i allmänhet). Faktum är att min recensionsenhet inkluderar en upphängd sadelstolpe, vilket gör körningen extremt bekväm.
Om ditt huvudmål är komfort när du cyklar på en elcykel är det bra – för många människor är det en tillgänglighetsfråga – men jag hoppas att jag kommer att överväga att utöka den med lättare alternativ i framtidens elcykel. När det gäller min personliga smak tror jag att alla de tjocka däcken och fjädringen är lite överdriven och bidrar till deras egna besvär, särskilt för stadsbor.
Å ena sidan gör feta däckfälgar att det är svårare att hitta ersättningsdäck när de så småningom blåser ur;enligt min erfarenhet har cykelbutiker vanligtvis inte ens dessa typer av feta däck i lager, och de är mer benägna att vara ovilliga att använda feta elcyklar. Gamla ballongdäck på mer traditionella smala fälgar kan fortfarande ge en betydande grad av dämpning, samtidigt som den ger mer flexibel körning och lättare att hitta ersättare.
Å andra sidan, trots den lilla diametern på hjulen, gjorde de robusta komponenterna också att cykeln blev en av de 67 pund tyngre elcyklarna jag testade. Efter att ha testat dussintals elcyklar i en liten lägenhet i New York, Jag började inse att även med elcyklar är det nyttigt att gå ner i vikt här och där.
Om du planerar att förvara din cykel i ett garage eller på annat sätt låsa in den på en säker markplats är detta inget problem, men det kommer att bli mindre bekvämt för stadsbor som kan behöva släpa sina cyklar uppför trappan ofta. flerlägespendlare som kanske vill ta med sina cyklar på tåget. Det är inte den sortens hopfällbara cykel som jag kan slänga i kundvagnen och ta in i mataffären, precis som jag kan bära den smala .
För att vara rättvis gäller samma sak för alla hopfällbara däckscyklar jag har sett, så det här är inte bara en utgrävning av .Och jag inser att för många kunder är Fat Tyre ett proffs, inte en lögnare. Men med tanke på att företaget säljer för närvarande bara hoppas att företaget kommer att överväga lättare alternativ i framtiden.
Jag bör också notera att jag beundrar "handtagen" som är svetsade i mitten av ramen. Den är precis i cykelns tyngdpunkt, och jämfört med andra skrymmande elcyklar gör det en enorm skillnad när det gäller att dra runt cykeln.
Med tanke på cykelns vikt behöver du inte cykla ofta när batteriet är slut, vilket är bra.hävdar en räckvidd på 45 miles.Enligt min erfarenhet, så länge du inte använder gasreglaget ofta, verkar detta realistiskt på en lägre nivå av assistans-det ger fortfarande gott om kraft.
För en förare på cirka 260 pund, blandad pedal och gaspedalen i assistansnivå 5, fann jag att jag kan nå en räckvidd på 20 miles på mestadels platt New York-terräng. Att använda nästan ingen gas och släppa till assistansnivå 2 och 3 ökade avsevärt räckvidd;Jag upptäckte att jag kunde genomföra samma 20 mils resa med hälften av det återstående batteriet. Lättare förare borde kunna köra mer än 45 mil på nivå 1, vilket fortfarande ger betydande hjälp. Jag är också mycket tacksam mot Lectric för att ha gett 10 mil. nivåer för dess batteriindikator istället för 4 eller 5 på de flesta elcyklar.
Och eftersom jag inte vet var annars jag ska lägga upp det i den här recensionen rekommenderar jag definitivt strålkastaruppgraderingen. Jag vet inte hur bra standardstrålkastarna är, men för en extra $50 är strålkastarna av hög kvalitet ljusare och har bättre strålmönster än några av de elcyklar jag har testat för mer än 2 000 dollar.
Du kommer inte att bli förvånad över funktionerna hos eller den smidigaste pedalassistansen, men den erbjuder stort värde med sin solida konstruktion, inte dess pris. Så länge lättvikt och den mest realistiska trampupplevelsen inte är i din prioritet, får jag att känna att det är en av de billigaste produkterna på elcykelmarknaden.