1000 har länge varit Bikes bästsäljande plattform för elektriska mountainbikes. Nu har företaget släppt sin sjätte version, som inkluderar flera uppgraderingar till elcyklar med effekt över 1 000 watt.
Bike har sitt huvudkontor i Kina och producerar exklusiva elcyklar med målet att konkurrera med de bästa eMTB-cyklarna i Europa.
1000 har alltid varit huvudprodukten i produktlinjen och kombinerar den ultrakraftfulla Ultra-mittmotorn med högkapacitetsbatterier och exklusiva cykelkomponenter.
Den nyligen lanserade modellen markerar den första versionen av en elcykel, som inkluderar ett helt integrerat batteri och en rad andra uppdateringar.
Det stora 48V 21Ah-batteriet är helt dolt i ramens nedre rör, mycket likt den populära modellen.
Med en kapacitet på kan den leverera fler batterier än någon annan elektrisk mountainbike på marknaden. Cycle är nästan ensamma i kampen om den bästa eMTB-batterikapaciteten.
Anledningen till behovet av ett stort antal batterier är att de två företagen också använder högpresterande mittmonterade motorer. När det gäller Bafang Ultra-mittmotorn levererar den angivna effekten. Faktum är att toppeffekten vanligtvis mäts i pulser nära 1 500 W.
Detta hjälper elcyklar att klättra i brant terräng som vanligtvis bara är tillgänglig med terrängfordon eller typ stigcyklar, och ger även snabb acceleration.
Den kommer inte heller att skadas i den högsta hastighetskategorin. tillkännagav inte den faktiska maxhastigheten, delvis för att den varierar kraftigt beroende på växellåda, förarens vikt, terräng etc. Men när jag körde på en plan väg nådde jag cirka 59 km/h.
V6:an är nu även utrustad med ett mullet-hjulset med 29-tumsdäck på framhjulen och 27,5-tumsdäck på bakhjulen. Denna inställning ger den bästa kompromissen mellan körning och acceleration/smidighet. Det är ett alltmer populärt val bland avancerade eMTB-tillverkare som Trek och Specialized.
Aluminiumramen är dekorerad med högkvalitativa fjädringskomponenter, inklusive framgaffel och bakstötdämpare.
Andra delar som är värda att dregla över inkluderar det lyftande sätesröret, växellådan och Magura MT5 Ne fyrkolvs hydrauliska skivbroms.
Om du vill välja dina egna komponenter tillhandahålls även ett ramkit, vilket innebär att du bara behöver en ram, baksvingarm, bakdämpare, batteri, motor och laddare. Sedan är resten upp till dig att utrusta cykeln på det sätt du tycker passar.
erbjuder även tre ramstorlekar och flera nya färger, som kolsvart, flygblå, rosenrosa och klargrön.
Med tanke på att det konkurrerar med flera exklusiva företag för el-mountainbikes som tar tusentals dollar, är priset inte så plågsamt som lekmannen ser ut.
Du kan kolla in den nya elcykeln i videon nedan, som också visar de nya cykeldelarna som han har byggt i sin hemstad.
Sedan jag besökte företagets huvudkontor och fabrik i Kina 2019 har jag varit ett stort fan av .
Företagets elcyklar erbjuder något vi sällan ser i elcykelbranschen, det vill säga en kombination av hög effekt och högkvalitativ konstruktion.
Det finns många kraftfulla elcyklar på marknaden, men de flesta använder budgetkomponenter för att hålla kostnaderna rimliga.
Det finns också många dyra el-mountainbikes med högkvalitativa komponenter, men de är ofta undermotoriserade på grund av den irriterande anledningen att de måste följa europeiska eller amerikanska lagar om elcyklar.
När man ignorerar reglerna för elcyklar händer något fantastiskt: man kan få hög effekt och hög kvalitet samtidigt!
För att vara rättvis kan du enkelt programmera kraftfulla motorer till exempel enligt lagliga gränser, vilket kanske inte är tillräckligt i din lokala stad eller delstat.
När jag cyklar på stigar är jag mer orolig för att hålla linjen än om jag kommer att se röda och blåljus på en enda bana. Självklart kontrollerar jag alltid hastigheten när jag är med andra cyklister, men terrängkörning kan ge mig lite lättnad från elcykelreglerna som är avsedda för allmänna vägar.
Och jag måste säga att min egen erfarenhet av att använda elcyklar definitivt hjälpte mig att förbättra tävlingsnivån. Som tur är inkluderar den några saker jag gillar, som till exempel inbyggt batteri.
Jag vet inte riktigt vad jag gör, men jag tror att jag blir bättre. Mitt är definitivt hjälpsamt. Även om det här är i eko-läge med endast pedalassistans.
Även om cyklar är dyra jämfört med de flesta cyklar vi ser i Kina, är de en världsklass vad gäller kvalitet. Släpp aldrig genvägar när det gäller tillverkningskvalitet – det är säkert. Elcyklar fyller ett bekvämt marknadssegment som få andra företag kan nå.
är en personlig elbilsentusiast, batterinörd och författaren till Amazons bästsäljare, gör-det-själv-litiumbatteri, gör-det-själv-solcells- och elcykelguide.