(1) Den strukturella konstruktionen tenderar att vara rimlig. Industrin har anammat och förbättrat stötdämpningssystemen fram och bak. Bromssystemet har utvecklats från hållbromsar och trumbromsar till skivbromsar och följdbromsar, vilket gör körningen säkrare och bekvämare;elcykelNav har utvecklats från ekrar till aluminiumlegeringar och magnesiumlegeringar. , Hög hållfasthet, korrosionsbeständighet och låg vikt.

(2) DencykelModellerna utvecklas snabbt och variationerna är många. Varje produktionsföretag har sin egen unika produktstruktur, såsom pedaltyp, servoassisterad och elektrisk hybridtyp, centralaxeldrivning och andra produkter, och utvecklas mot diversifiering och individualisering.

(3) Kärnkomponenternas tekniska prestanda fortsätter att förbättras. Motorn har gått igenom tekniska steg som borst- och tandväxel, borstlös och tandlös, vilket avsevärt förbättrar motorns prestanda och förbättrar omvandlingseffektiviteten; i regulatorn har styrläget ändrats, och sinusvågsstyrningstekniken används i stor utsträckning, med lågt brus och höga fördelar som vridmoment och hög effektivitet; när det gäller batterier har utvecklingen av energihanteringsteknik och tekniska genombrott inom gelbatterier ökat batteriets kapacitet och livslängd. Förbättringen av den tekniska prestandan hos kärnkomponenterna i elcyklar ger stöd för den breda tillämpningen av elcykelindustrin.

(4) Användningsfunktionen tenderar att vara perfekt.ElcykelAnvändare kan autonomt växla mellan olika körlägen som klättring, lång batteritid och hög effektivitet; elcyklar kan använda farthållarfunktionen; vid parkering kan de backa; när däcket är skadat eller batteriet är lågt kan vagnen få hjälp; När det gäller displayfunktioner använder elcyklar flytande kristallmätare för att indikera hastighet och återstående batteriström, med hög displaynoggrannhet; ansluten till styrenheten kan den visa fordonets körstatus och fel på hela fordonet.