(1) Den strukturella designen tenderar att vara rimlig.Industrin har antagit och förbättrat de främre och bakre stötdämpningssystemen.Bromssystemet har utvecklats från att hålla bromsar och trumbromsar till skivbromsar och efterbromsar, vilket gör körningen säkrare och bekvämare;elcykelnav har utvecklats från ekrar till aluminiumlegeringar och magnesiumlegeringar., Hög hållfasthet, korrosionsbeständighet och låg vikt.

(2) Dencykelmodellerna utvecklas snabbt och sorterna är rikliga.Varje produktionsföretag har sin egen unika produktstruktur, såsom pedaltyp, servostyrd och elektrisk hybridtyp, typ av centralaxeldrivning och andra produkter, och utvecklas mot diversifiering och individualisering.

(3) Den tekniska prestandan för kärnkomponenter fortsätter att förbättras.Motorn har gått igenom tekniska stadier som borst och tand, borstlös och tandlös, vilket avsevärt förbättrar motorns prestanda och förbättrar konverteringseffektiviteten;i styrenheten har kontrollläget ändrats, och sinusvågsstyrningstekniken används i stor utsträckning, med lågt brus och höga fördelar som vridmoment och hög effektivitet;När det gäller batterier har utvecklingen av energihanteringsteknik och tekniska genombrott inom gelbatterier ökat batteriets kapacitet och livslängd.Förbättringen av den tekniska prestandan hos kärnkomponenterna i elcyklar ger stöd för den breda tillämpningen av elcykelindustrin.

(4) Användningsfunktionen tenderar att vara perfekt.Elcykelanvändare kan självständigt växla mellan olika körlägen såsom klättring, lång batteritid och hög effektivitet;elcyklar kan använda farthållarfunktionen;vid parkering kan de backa;när däcket är skadat eller batteriet är lågt kan vagnen assisteras;När det gäller displayfunktioner använder elcyklar flytande kristallmätare för att indikera hastigheten och återstående batterikraft, med hög displaynoggrannhet;ansluten till styrenheten kan den visa fordonets körstatus och fel på hela fordonet.