Redan på 1970-talet ägde encykelsom "Flying Pigeon" eller "Phoenix" (två av de mest populära cykelmodellerna vid den tiden) var en synonym för hög social status och stolthet.Men efter Kinas snabba tillväxt under åren har lönerna ökat i kinesiska har en högre köpkraft än tidigare.Alltså istället för att köpacyklar, har lyxbilar blivit populärare och mer prisvärda.Därför har under några årcykelindustrin var på tillbakagång, eftersom konsumenterna inte ville använda cyklar längre.

Men den kinesiska befolkningen är nu medveten om Kinas miljöavtryck och föroreningar.Således är många kinesiska medborgare nu mer benägna att använda cyklar.Enligt Kinas Cycling 2020 Big Data Report fortsätter Kinas befolkning att växa, men tillväxttakten avtar.Tillväxten av befolkningsskalan har ökat den potentiella användarbasen för cykelindustrin i viss utsträckning.Uppgifterna visar att 2019 stod Kinas cyklande befolkning för endast 0,3 %, mycket lägre än nivån på 5,0 % i utvecklade länder.Det betyder att Kina ligger lite långt efter andra länder, men det betyder också att cykelbranschen har en enorm potential för tillväxt.

Covid-19-pandemin har omformat branscher, affärsmodeller och vanor.Således har det drivit på efterfrågan på cyklar i Kina och har också drivit på export över hela världen.