Tillbaka på 1970-talet, ägde encykelsom "Flygande duvan" eller "Fågelfenix" (två av de mest populära cykelmodellerna på den tiden) var en synonym för hög social status och stolthet. Men efter Kinas snabba tillväxt under åren har lönerna ökat. Kineser har en högre köpkraft än tidigare. Således, istället för att köpacyklar, lyxbilar har blivit mer populära och mer prisvärda. Därför har under några årcykelIndustrin var i nedgång, eftersom konsumenterna inte längre ville använda cyklar.

Den kinesiska befolkningen är dock nu medveten om Kinas miljöavtryck och föroreningar. Därför är många kinesiska medborgare nu mer benägna att använda cyklar. Enligt Kinas rapport om stordata om cykling 2020 fortsätter Kinas befolkning att växa, men tillväxttakten saktar ner. Befolkningstillväxten har i viss mån ökat den potentiella användarbasen för cykelindustrin. Uppgifterna visar att Kinas cyklande befolkning år 2019 endast stod för 0,3 %, vilket är betydligt lägre än nivån på 5,0 % i utvecklade länder. Detta innebär att Kina ligger lite långt efter andra länder, men det betyder också att cykelindustrin har en enorm tillväxtpotential.

COVID-19-pandemin har omformat industrier, affärsmodeller och vanor. Därmed har den drivit på efterfrågan på cyklar i Kina och även drivit export över hela världen.