Kina brukade vara ett veritabelt cykelland. På 1980- och 1990-talen uppskattades antalet cyklar i Kina konservativt till mer än 500 miljoner. Men med den ökande bekvämligheten med kollektivtrafik och det ökande antalet privatbilar har antalet cyklar minskat år för år. År 2019 kommer det att finnas färre än 300 miljoner cyklar i Kina utöver elcyklar.

Men under de senaste två åren har cyklar i tysthet återvänt till vår sida. Det är bara det att dessa cyklar inte längre är vad man mindes från sin ungdom.

Enligt China Cycling Association finns det för närvarande mer än 100 miljoner människor som cyklar regelbundet över hela landet. "2021 China Sports Bicycle Survey Report" visar att 24,5 % av användarna cyklar varje dag och 49,85 % av användarna cyklar en eller flera gånger i veckan. Marknaden för cykelutrustning inleder den första försäljningsboomen efter millenniet, och avancerad utrustning har blivit den viktigaste kraften i denna tillväxt.

Kan cyklar med mer än 5 000 yuan sälja bra?

Under de senaste två åren har cykling blivit det sociala lösenordet för den populära vänkretsen.

Data visar att Kinas cykelmarknad år 2021 var 194,07 miljarder yuan och att den förväntas nå 265,67 miljarder yuan år 2027. Den snabba tillväxten av den nuvarande cykelmarknaden beror på uppkomsten av exklusiva cyklar. Sedan maj i år har cykelmarknaden blivit ännu mer intensiv. Försäljningen av importerade exklusiva cyklar med ett genomsnittspris på 11 700 RMB styck nådde en ny topp på mer än fem år.

Att döma av uppgifterna är produkter över 10 000 yuan de mest populära i denna omgång av cykelförsäljning. År 2021 kommer cyklisters inköpsbudget på 8 001 till 15 000 yuan att stå för den högsta andelen och nå 27,88 %, följt av 26,91 % i intervallet 15 001 till 30 000 yuan.

Varför är dyra cyklar plötsligt populära?

Ekonomisk nedgång, uppsägningar från stora fabriker, varför inleder cykelmarknaden en liten vår? Förutom faktorer som tidens framsteg och miljöskydd har stigande oljepriser också främjat den heta försäljningen av cyklar från ena sidan!

I norra Europa är cyklar ett mycket viktigt transportmedel. Om vi ​​tar Danmark som exempel, är cyklar det första valet för danskar att resa i, ett nordiskt land som lägger stor vikt vid miljöskydd. Oavsett om det är pendlare, medborgare, brevbärare, polis eller till och med myndighetspersoner, cyklar alla. För att underlätta cyklingen och för säkerhets skull finns det särskilda körfält för cyklar på alla vägar.

I takt med att den årliga inkomstnivån för mänskliga bosättningar i mitt land förbättrats har koldioxidminskning och miljöskydd också blivit frågor som människor uppmärksammar. Dessutom är det oöverträffat med motorfordonslotteriet, parkeringsavgifterna är ofta dussintals yuan per dag och trafikstockningar kan få folk att kollapsa, så det verkar som att många väljer att cykla för att resa är en naturlig sak. Särskilt i år arbetar de två stora förstklassiga städerna hemifrån, och den nationella hemmaträningskampanjen ledd av Liu Genghong har lanserats. Populariseringen av koncept som "grönt resande" och "koldioxidsnålt liv" har fått fler och fler konsumenter att cykla som favorit.

Dessutom, påverkade av den ekonomiska miljön, har de globala oljepriserna skjutit i höjden sedan början av året, och de stigande oljepriserna har orsakat att kostnaden för resor med motorfordon har stigit. Och exklusiva cyklar har blivit ett hjälplöst val för medelklassen och medelålders människor av ekonomiska och hälsomässiga skäl.

Cykelmarknaden har i det tysta förändrats de senaste åren. Den höga premien som dyra cyklar medför kommer att vara inriktningen för inhemska cykelmärkens ansträngningar att bli av med svårigheter och öka vinsterna i framtiden.