Den har all utrustning, men vet E-Trends Trekker hur man konkurrerar med de dyrare E-MTB-konkurrenterna?
Om du tittar på vår guide för att köpa de bästa el-mountainbikes kommer du snabbt att inse att de flesta större tillverkare fokuserar på den övre delen av mountainbikespektrumet när de elektrifierar serien. E-Trends Trekker har en annan strategi. Det är en hardtail-el-mountainbike som kan ge cirka 48 kilometer räckvidd på en enda laddning. Samtidigt når användare av elassistans den lagliga hastigheten på 25 kilometer i timmen i Storbritannien.
Det relativt lilla batteriet på 7,5 Ah är prydligt dolt i cykelns underrör, men det kan tas bort genom att sätta i den medföljande nyckeln så att det kan anslutas till ett uttag i ett hus, kontor eller garage, och sedan laddas helt från hushållsuttaget på fyra till fem timmar.
Men hallå, låt oss inte fastna för mycket i de tekniska specifikationerna, för de flesta köper cyklar baserat på cykelns utseende, eller hur? I det här avseendet är den "helt svarta" metoden som anammats av det brittiska cykelmärket E-Trends en relativt säker metod och bör inte avrådas från alltför många. Men hur är det att cykla? Det tog mig en vecka att ta reda på det och det räcker för att förklara att även om ingen skulle kalla den den bästa elcykeln någonsin, så har den en hel del E-Trends krav för en ganska liten summa pengar…
Ja, man kan spendera mycket pengar här, men körkänslan är inte bra. Tre pedalassistanslägen kan nås via den lilla, ömtåliga LCD-skärmen. Att trycka på den här knappen är inte så lätt som det borde vara.
Ännu mer irriterande är att E-Trends Trekker inte ger det vridmoment man behöver när man vrider veven på elcykeln för första gången – inte ens för en fritids-/pendlarmaskin som denna. Denna kraftökning gör det lättare att starta och flytta cykelns 22 kg tunga massa, men den finns inte här.
Det som kan vara värre är att den elektriska assistansen startar vid en konstig punkt. Jag tycker ofta att man inte får så mycket tryck, och så plötsligt, så kommer den helt plötsligt. Ibland är det till och med efter att jag slutat trampa, vilket är minst sagt störande.
Naturligtvis kan ingen förvänta sig Angell-elcykeln eller den futuristiska GoCycle G4i-liknande supersmidiga, kontrollerbara och intelligenta assistansen bland elcyklarna som kostar mindre än 900 pund. Men egentligen borde Trekker göra bättre ifrån sig.
För många elcyklar av detta slag finns det en balans mellan manuell kraft och elektrisk assistans. Cyklisten kan försiktigt rotera benen och balansera elmotorns kraft för att köra i en viss hastighet. Det är mycket svårt att uppnå detta mål på E-Trends Trekker på grund av sporadisk transport av elmotorer.
När det gäller växellådan är detta Shimanos sjuväxlade enhet, med märkets R:7S Rove-växelspak, vilket kräver att man vrider växelspaken som är monterad på styret för att flytta växeln upp och ner. Det här är kompletta byxor, det är nästan omöjligt att låta den sitta på växeln utan att spotta och fatta eld.
Jag upptäckte faktiskt att det kanske bara finns tre växlar som kan användas normalt, inklusive den högsta och lägsta växeln, och växeln någonstans i mitten. Jag försökte finjustera Shimanos inställningar hemma, men jag tappade snabbt tålamodet. Det verkar som att tre växlar räcker för mer pendling.
Tillbaka till styling ett tag, den "unisex" (impregnerade) tvärstången kan vara stötande för vissa. Personligen tyckte jag bara att det var ett bekvämare sätt att cykla och stiga av cykeln. Men det kan bero på att mina ben är korta. Resten av cykeln är ganska oansenlig, med en massa okända eller budgetmärken som erbjuder kompletterande kit. Prowheels smala vevarmar, omärkta framgafflar och mycket billiga däck från kinesiska tillverkare som jag aldrig hört talas om inger inte direkt förtroende.
Nyligen provade en elcykelentusiast på T3 Pure Flux One-cykeln, som kostade under 1 000 pund, och kommenterade dess moderiktiga stil. Detta stämmer, och den ser riktigt bra ut. Även om E-Trends Trekker är utrustad med en framgaffel och ett integrerat batteripaket, gör remdriften i kolfiber och de vita blinkningarna att den omedelbart ser ut och känns mer som en produkt av högre kvalitet.
När det gäller terrängskämt skulle jag inte rekommendera det, även om de konstgjorda däcken med knoppar kanske antyder något. Framhjulsupphängningen har inte många körlägen och faller helt av under framhjulens vikt när framhjulen är uppe i luften. Det är också lite som ett racket, vilket får dig att känna att du skadar en cykel. Det här är definitivt inte den typen av saker du vill skicka från bergssidan, dels för att det kan sönderfalla, dels för att det kanske inte låter dig ta dig tillbaka till toppen av berget igen.
Sammantaget är E-Trends Trekker mycket billigare än de flesta andra eMTB:er i vår köpguide, men den är också sämre prestandamässigt. Det finns ingen anslutningsmetod, inga inbyggda lampor, en mycket enkel dator och viktigast av allt, en motor som ger kraft på ett så konstigt sätt att det gör körningen obehaglig.
Även om den är lämplig för pendling och fritidscykling, särskilt för personer som aldrig har cyklat på en elcykel förut, har den inte tillräckligt med kapacitet för att hantera riktigt svåra saker eller terräng. Det viktigaste målet för den här cykeln kan vara personer som bor nära kullar och guppiga gator, snarare än personer nära bergs- och skogsstigar. Fjädringen kan lindra stickningar från farthinder och hål i asfalten, medan växlarna kan hjälpa dig att ta dig uppför backar – även om idén med en elcykel naturligtvis är att motorn är utformad för att göra detta åt dig.
Det finns bättre elcyklar för under 1 000 pund som erbjuder färre funktioner, inte fler. För mig är medelmåttigheten hos denna E-Trends E-MTB för mycket, och jag misstänker att om jag cyklar i mer än en vecka kan många saker gå fel.
E-Trends Trekker finns för närvarande tillgänglig på Amazon UK för 895,63 pund, vilket är det billigaste vi hittat hittills.
Tyvärr är E-Trends ett företag med huvudkontor i Storbritannien, så Trekker är för närvarande inte tillgängligt på någon annan marknad.
Leon har skrivit om fordons- och konsumentteknik längre än han är villig att avslöja. Om han inte testar de senaste träningskläderna och sportkamerorna, kommer han att njuta av sin motorcykel i ett skjul, eller försöka att inte begå självmord på mountainbikes/surfbrädor/andra extrema saker.
Ingen strömsladd kommer definitivt att skapa fler möjligheter för din borrning, men den har också sina nackdelar. Vi väger för- och nackdelar.
Carrera Impel är en smart, välbyggd elcykel som är dubbelt så dyr.
Ice Barrel gjorde vad den lovade och ser snygg ut, men det måste finnas en billigare lösning
Yale Maximum Security Defendor U-lås med kabel är ett prisvärt cykellås med säkerhetsbetyget "Diamond"!
Den må ha en instegsprislapp, men den här lätta racerbilen räcker för att bära en motorcykel som är dubbelt så dyr
Ivan berättade för T3 hur han gick ner 45 kg på ett år och äntligen deltog i Berlin Marathon 2021 som en Zwift-godkänd atlet.
T3 är en del av Future plc, som är en internationell mediekoncern och ledande digital utgivare. Besök vår webbplats. © Future Publishing Limited Quay House, The Ambury, Bath BA1 1UA. Alla rättigheter förbehållna. Företagsregistreringsnummer i England och Wales: 2008885.