Den är högt ansedd inom elcykelbranschen för sin högkvalitativa tillverkning. Med den nyligen lanserade elcykeln tar varumärket nu sin expertis till ett mer prisvärt sortiment. Lågprismodellen har fortfarande företagets högkvalitativa tillverkning, och det ser ut som att den kan slå andra konkurrenter i den funktionella kategorin.
Den har en traditionell diamantformad ram eller ett alternativ med lägre steg som är enklare att använda. Båda ramstilarna finns i två storlekar för att bättre passa olika cyklister. Även om de flesta elcyklar idag är kraftiga modeller med stora motorer och batterier, är det en elcykel som kan kastas på axlarna och hoppas över trappor.
Den nya lättviktsmodellen väger bara 18,6 kg. Även om den är ganska tung jämfört med icke-elektriska, eleganta reparationsfordon, är den långt under genomsnittet för elcyklar i de flesta städer i den här klassen.
Den minimalistiska designen inkluderar gaspådragsaktiverad elektrisk assistans och traditionell pedalassistans, vilket innebär att föraren kan anstränga sig så mycket eller så lite som hen vill.
Den eleganta och enkla designen påminner om prestandamotorcyklars rötter, men den är laddad. Den prestandainspirerade geometriska ramen möjliggör en mer aggressiv körstil samtidigt som den ger utrymme för en avslappnad åktur. Res genom staden med en dold och kraftfull motor utrustad med gas- och pedalassistans. Eller, om du letar efter lite utmaningar, använd din egen styrka och vilja att köra.
För att föraren ska kunna välja drivlina erbjuds en enväxlad version (pris 1 199 dollar) eller en sjuväxlad version (pris 1 299 dollar).
En 350-watts baknavmotor driver cykeln med en maxhastighet på 32 km/h, vilket innebär att elcyklar omfattas av klass 2-reglerna i USA.
rullar på 700C-hjul och rör sig med mekaniska skivbromsar med en eller sju växlar.
LED-belysning är integrerad i cykeln, det finns en stark strålkastare på styret och baklyktan är direkt inbyggd i det bakre sadelröret (en del av ramen som sträcker sig från sadelröret ner till bakhjulet).
Det här är den dragfunktion vi sett tidigare, vilket innebär att det inte finns några skrymmande baklyktor som hänger från cykelns baksida. Den kan också lysa upp endera sidan av cykeln sett från vilken bakre vinkel som helst.
Ett sätt att spara några kilon kan vara att batteriet är något mindre, med en nominell effekt på endast 360 Wh (36V 10Ah). Det låsbara batteriet är utformat för att vara helt dolt i ramen, men det kan också tas bort för laddning från cykeln. Därför kräver denna design ett batteri med en något mindre kapacitet.
har alltid överträffat och överträffat med ärliga och transparenta räckviddsspecifikationer baserade på verkliga kördata, och den här gången är inget undantag. Företaget uppgav att batteriet ska ge en räckvidd på 32 kilometer vid körning med endast gas, och att när pedalassistans används bör batteriet vara mellan 35 och 101 kilometer, beroende på vald pedalassistansnivå. Nedan listas verkliga tester för varje pedalassistansnivå och körning med endast gas.
Passagerare kan redan beställa på webbplatsen, men alla alternativ är inte tillgängliga.
Electrek kommer också att få en cykel för en fullständig recension snart, så se till att titta tillbaka!
Det finns några viktiga värden här, och jag är väldigt glad att se att budgetcykelutrymmet för pendlare börjar få en del mer exklusiva produkter.
Även om jag verkligen gillar den elektriska tunnelbanecykeln som ofta används som riktmärke för minimalistiska urbana elcyklar, är jag inte säker på om den kan konkurrera med några av dessa funktioner. Till samma pris som den enväxlade kan du få en snyggare design, 15 % cykelvikt, bättre display, bättre belysning och applikationsstöd. 350W-motorn och 360Wh-batteriet är dock mindre än , och inget företag kan konkurrera med enorma lokala servicealternativ. Kanske skulle 899 dollar vara en bättre jämförelse, även om den verkligen inte är lika snygg. Inget av företagen har visat tillverkningskapacitet som är jämförbar med att producera vackra Aventon-ramar, och deras svetsning är mycket smidig.
Även om jag gillar baklyktorna som är inbyggda i ramen är jag lite orolig att de lätt kan blockeras av en duffelväska. Även om antalet cyklister med bakfickor förstås är väldigt litet, så jag tror att de kan sätta ett blinkande ljus på baksidan av pakethållaren, och då kommer det att gå bra.
Naturligtvis måste vi notera att det inte ingår några pakethållare eller stänkskydd som standardutrustning på cykeln, även om dessa kan läggas till.
Men sammantaget tycker jag att det finns ett viktigt värde här, och den här cykeln ser ut som en vinnare. Om de slängdes på ett fritt pakethållare och skärm skulle det vara en riktigt bra affär. Men även som en naken bil ser den bra ut tycker jag!
är en personlig elbilsentusiast, batterinörd och författaren till bästsäljarna DIY-litiumbatteri, DIY-solcellsbatteri och den ultimata DIY-elcykelguiden.