Den är högt ansedd inom elcykelbranschen för sin högkvalitativa tillverkning. Med den nylanserade elcykeln tar varumärket nu sin expertis till ett mer överkomligt sortiment. Lågkostnadsmodellen har fortfarande företagets högkvalitativa tillverkning, och det ser ut som att det kan slå andra konkurrenter i den funktionella kategorin.
Den har en traditionell trappad diamantram eller ett alternativ med lägre trappsteg som är lättare att använda. Båda ramstilarna finns tillgängliga i två storlekar för att bättre passa olika cyklister. Även om de flesta elcyklar idag är kraftiga modeller med stora motorer och batterier, är en elcykel som kan kastas på axlarna och hoppa över trappor.
Den nya lättviktsmodellen väger bara 18,6 kg. Även om den är ganska tung jämfört med icke-elektriska snygga reparationsfordon, är den långt under genomsnittet för elcyklar i de flesta städer i denna klass.
Den minimalistiska designen inkluderar gasaktiverad elektrisk assistans och traditionell pedalassistans, vilket gör att föraren kan ge så mycket eller så lite ansträngning som han vill.
Den eleganta och enkla designen påminner om prestandacykelrötter, men den är laddad. Den prestandainspirerade geometriska ramen möjliggör en mer aggressiv körstil samtidigt som du har utrymme att njuta av en avslappnad tur. Res genom staden med en dold och kraftfull motor utrustad med gas- och pedalhjälpenheter. Eller, om du letar efter några utmaningar, använd din egen kraft och vilja att köra.
För att tillåta föraren att välja drivlinan, erbjuder en enkelväxlad version (prissatt till $1 199) eller en sjuväxlad version (prisad till $ 1 299).
En 350-watts baknavsmotor driver cykeln med en maxhastighet på 20 mph (32 km/h), vilket håller elcyklar inom ramen för klass 2-reglerna i USA.
rullar på 700C-hjul och rör sig på enväxlade eller sjuväxlade mekaniska skivbromsar.
LED-belysning är integrerad i cykeln, det finns en stark strålkastare på styret, och den bakre baklyktan är direkt inbyggd i baksätets rör (en del av ramen som sträcker sig från sadelröret ner till bakhjulet).
Detta är dragkraften av det vi har sett tidigare, vilket innebär att det inte finns några skrymmande baklyktor som hänger från baksidan av cykeln. Den kan också belysa vardera sidan av cykeln när den ses från alla bakre vinklar.
Ett sätt som kan hjälpa till att spara några pund kan vara att batteriet är något mindre, med en märkeffekt på endast 360Wh (36V 10Ah). Det låsbara batteriet är designat för att vara helt dolt i ramen, men det kan även tas loss för laddning från cykeln.Därför kräver denna design ett batteri med något mindre kapacitet.
har alltid överträffat och överträffat med ärliga och transparenta räckviddsspecifikationer baserade på verkliga kördata, och den här gången är inget undantag. Företaget uppgav att batteriet ska ge en räckvidd på 20 miles (32 kilometer) när man kör på enbart gas, och att när du använder pedalassistans bör batteriet vara mellan 35-101 kilometer, beroende på den valda pedalassistansnivån. Nedan listas verkliga tester för varje pedalassistansnivå och körning med endast gas.
Ryttare kan redan beställa på hemsidan, men alla alternativ är inte tillgängliga.
Electrek kommer också att få en cykel för en fullständig recension snart, så se till att komma tillbaka!
Det finns några viktiga värderingar här, och jag är mycket glad över att se att pendlingscykelutrymmet på budgetnivå börjar få några mer avancerade produkter.
Även om jag verkligen gillar den elektriska tunnelbanecykeln som ofta används som riktmärke för minimalistiska urbana elcyklar, är jag inte säker på om den kan konkurrera med några av dessa funktioner. Till samma pris som enhastighetscykeln kan du få en mer snygg design, 15 % cykelvikt, bättre display, bättre belysning och applikationsstöd. Men 350W-motorn och 360Wh-batteriet är mindre än , och inget företag kan konkurrera med enorma lokala servicealternativ. Kanske skulle $899 vara en bättre jämförelse, även om det är verkligen inte lika elegant som . Inget av företagen har visat tillverkningskapacitet som är jämförbar med att producera vackra Aventon-bågar, och deras svetsning är mycket smidig.
Även om jag gillar bakljusen inbyggda i ramen är jag lite orolig att de lätt kan blockeras av en kappsäck. Även om antalet ryttare med bakfickor såklart är väldigt litet, så jag tror att de kan sätta på ett blinkande ljus baksidan av racket, och då blir det bra.
Självklart ska vi notera att det inte finns några ställ eller stänkskärmar som ingår som standardutrustning på cykeln, även om dessa kan läggas till.
Men på det hela taget tror jag att det finns ett viktigt värde här, och den här cykeln ser ut som en vinnare. Om de kastades på ett fritt stativ och stänkskärm, skulle det vara en riktigt söt affär. Men även som en naken bil, den ser bra ut tycker jag!
är en personlig elbilsentusiast, batterinörd och författare till nummer ett bästsäljare DIY Lithium Battery, DIY Solar och Ultimate DIY Electric Bike Guide.