Cyklarnas uppgång och fall i Kina har vittnat om utvecklingen av Kinas nationella lättindustri. Under de senaste decennierna har det skett många nya förändringar inom cykelindustrin. Framväxten av nya affärsmodeller och koncept som delcyklar och Guochao har gett kinesiska cykelmärken en möjlighet att växa. Efter en lång period av nedgång har den kinesiska cykelindustrin återvänt till tillväxtspåret.

Från januari till juni 2021 var rörelseresultatet för cykeltillverkningsföretag över angiven storlek i landet 104,46 miljarder yuan, en ökning med mer än 40 % jämfört med föregående år, och den totala vinsten ökade med mer än 40 % jämfört med föregående år och nådde mer än 4 miljarder yuan.

Drabbade av epidemin föredrar utländska medborgare säkra, miljövänliga och lätta cyklar framför kollektivtrafik.

I detta sammanhang nådde exporten av cyklar en ny topp tack vare den fortsatta högkonjunkturen under förra året. Enligt uppgifter som publicerats på China Bicycle Associations officiella webbplats exporterade landet 35,536 miljoner cyklar under första halvåret i år, en ökning med 51,5 % jämfört med föregående år.

Under epidemin fortsatte cykelindustrins totala försäljning att öka.

Enligt 21st Century Business Herald fördubblades beställningarna på ett cykelmärke på AliExpress i maj förra året jämfört med föregående månad. ”Arbetarna arbetar övertid till klockan tolv varje dag, och beställningarna står fortfarande i kö till en månad senare.” Personen som ansvarar för verksamheten sa i en intervju att företaget också har inlett nödrekrytering och planerar att fördubbla fabrikens storlek och antalet anställda.

Att åka till sjöss har blivit den viktigaste stridsplatsen för att hushållscyklar ska bli populära.

Statistik visar att cykelförsäljningen i Spanien har ökat 22 gånger i maj 2020 jämfört med samma period 2019. Även om Italien och Storbritannien inte är lika överdrivna som Spanien, har de också uppnått en tillväxt på cirka 4 gånger.

Som en stor cykelexportör produceras nästan 70 % av världens cyklar i Kina. Enligt uppgifter från 2019 från China Bicycle Association har den sammanlagda exporten av cyklar, elcyklar och elcyklar i Kina överstigit 1 miljard.

Epidemins utbrott har inte bara väckt människors uppmärksamhet kring hälsa, utan även påverkat människors resesätt. Särskilt i europeiska och amerikanska länder där cykling redan är populärt, är cyklar som är billiga, bekväma och även kan användas för motion naturligtvis förstahandsvalet efter att man gett upp kollektivtrafiken.

Inte bara det, de generösa subventionerna från regeringar i olika länder har också främjat den heta försäljningen av denna omgång cyklar.

I Frankrike stöds företagare av statliga medel, och anställda som pendlar med cykel får ett transportbidrag på 400 euro per person; i Italien ger regeringen cykelkonsumenter ett högt bidrag på 60 % av cykelns pris, med ett maximalt bidrag på 500 euro; I Storbritannien har regeringen meddelat att den kommer att avsätta 2 miljarder pund för att tillhandahålla cykel- och gångytor.

Samtidigt, på grund av epidemins effekter, har utländska fabriker överfört ett stort antal beställningar till Kina eftersom de inte kan läggas normalt. På grund av det ordnade arbetet med att förebygga epidemier i Kina har de flesta fabriker återupptagit arbete och produktion vid denna tidpunkt.