Även om jag verkligen uppskattar fördelarna med premium elcyklar, förstår jag också att det inte är lätt för många att spendera några tusen dollar på en elcykel. Så med den inställningen i åtanke recenserade jag elcykeln för 799 dollar för att se vad en elcykel kan erbjuda till en budget.
Jag är optimistisk när det gäller alla nya elcykelcyklister som vill börja med hobbyn med en liten budget.
Kolla in min videorecension av nedan. Läs sedan vidare för att få veta vad jag tycker om den här elcykeln!
För det första är instegspriset lågt. Det kostar bara 799 dollar, vilket gör den till en av de mest prisvärda elcyklarna vi har sett. Vi har sett många elcyklar under 1000 dollar, men det är sällsynt att de sjunker så här lågt.
Du får en fullt fungerande elcykel med en topphastighet på 32 km/h (även om cykelbeskrivningen av någon anledning anger en topphastighet på 24 km/h).
Istället för den traditionella batteri-bolt-on-någonstans-designen som vi vanligtvis ser i den här prisklassen, har den här cykeln ett mycket snyggt integrerat batteri och ram.
Även Power Bikes använder fortfarande bult-on-batterier istället för de fiffiga integrerade batterierna som finns på de flesta elcyklar för 2–3 000 dollar.
Har designade skivbromsar, Shimano-växlar/växlar, kraftig bakpakethållare med fjäderklämmor, inkluderar skärmar, LED-lampor fram och bak som drivs av huvudbatteri, vällindade kablar istället för mushålskablar och justerbara styrstammar för mer ergonomisk styrplacering etc.
Cruiser kostar bara 799 dollar och har många funktioner som normalt är reserverade för elcyklar i prisklassen runt fyra siffror.
Naturligtvis kommer budget-elcyklar att behöva göra uppoffringar, och det gör Cruiser verkligen.
Den kanske största kostnadsbesparande åtgärden är batteriet. Endast 360 Wh, lägre än branschgenomsnittet.
Om du håller på den lägsta pedalassistansnivån har en räckvidd på upp till 80 km. Under optimala förhållanden kan detta tekniskt sett vara sant, men med måttlig pedalassistans kan den verkliga räckvidden vara närmare 40 km, och med enbart gasreglaget skulle den faktiska räckvidden kunna vara närmare 25 km.
Även om du får cykeldelar från kända märkesmärken, är de inte av högsta kvalitet. Bromsar, växelspakar etc. är alla billigare delar. Det betyder inte att de är dåliga – det är bara det att de inte är alla leverantörers premiumutrustning. Det är de delar du får när ett företag vill ha en cykel som det står "Shimano" på den men inte vill spendera en förmögenhet.
Gaffeln säger "STARK", även om jag inte tror på orden. Jag har inga problem med det, och cykeln är helt klart designad för vanliga lugna turer, inte söta hopp. Men gaffeln är en enkel fjädergaffel som inte ens erbjuder lockout. Inget märkvärdigt där.
Slutligen är accelerationen inte supersnabb. När du vrider på gasen tar det några sekunder längre för 36V-systemet och 350W-motorn än de flesta 48V-elcyklar att nå en topphastighet på 32 km/h. Det finns inte lika mycket vridmoment och kraft här.
När jag ser på det goda och det dåliga tillsammans är jag ganska optimistisk. För priset kan jag leva med ett lägre betyg men fortfarande märkeskomponenter och något mindre kraft.
Jag skulle kunna byta lite batterikapacitet mot det snygga integrerade batteriet (ser ut som att det borde vara dyrare än det är).
Och jag är tacksam att jag inte behövde lägga ut 20 dollar här och 30 dollar där för att lägga till tillbehör som pakethållare, skärmar och lampor. Allt du behöver ingår i prislappen på 799 dollar.
Sammantaget är detta en utmärkt elcykel för instegsbruk. Den ger dig tillräckligt snabba klass 2-elcykelhastigheter för vardaglig cykling, och den ser faktiskt bra ut i ett paket. Detta är en billig elcykel som inte ser ut som en billig elcykel. Äntligen.
är en personlig elfordonsentusiast, batterinörd och författare till bästsäljarna Litiumbatterier, Elcykelguiden och Elcykeln.