Även om jag absolut uppskattar fördelarna med premium e-cyklar, förstår jag också att det inte är en lätt uppgift att spendera några tusen dollar på en e-cykel för många människor. Så med det tankesättet i åtanke, recenserade jag 799 $ e-cykeln för att se vad e-cykel kan erbjuda på en budget.
Jag är optimistisk om alla nya e-cykelförare som vill komma in i hobbyn på en liten budget.
Kolla in min videorecension av nedanstående. Läs sedan vidare för mina fullständiga tankar om denna elcykel!
För det första är ingångspriset lågt. Det är bara $799 på, vilket gör den till en av de mest prisvärda elcyklarna vi har täckt. Vi har sett massor av e-cyklar under $1000, men det är sällsynt att de sjunker så här lågt.
Du får en fullt fungerande e-cykel med en topphastighet på 20 mph (även om cykelns beskrivning hävdar en topphastighet på 15,5 mph av någon anledning).
Snarare än den traditionella batteri bolt-on-någonstans design vi vanligtvis ser i denna prisklass, har denna cykel ett mycket snyggt integrerat batteri och ram.
även Power Bikes använder fortfarande bult-on-batterier istället för de snygga integrerade batterierna som finns på de flesta $2-3 000 e-cyklar.
Har designade skivbromsar, Shimano växlingar/växlare, kraftiga bakre rack med fjäderklämmor, inkluderar stänkskärmar, främre och bakre LED-ljus som drivs av huvudbatteri, vällindade kablar istället för kablar med mushål och justerbara skaft, för ett mer ergonomiskt styre placering osv.
Cruisern kostar bara 799 $ och har många funktioner som normalt är reserverade för elcyklar i den fyrsiffriga prisklassen.
Naturligtvis kommer budget-e-cyklar att behöva göra uppoffringar, och det gör Cruiser verkligen.
Den kanske största kostnadsbesparande åtgärden är batteriet. Endast 360 Wh, lägre än branschens genomsnittliga kapacitet.
Om du håller den lägsta pedalassistansnivån har den en räckvidd på upp till 50 miles (80 km). Under optimala förhållanden kan detta vara tekniskt sant, men med måttlig pedalassistans kan den verkliga räckvidden vara närmare 25 miles ( 40 km), och med enbart gasreglaget skulle den faktiska räckvidden kunna vara närmare 15 miles (25 km).
Även om du får märkesdelar till märkescykelmärken, är de inte avancerade. Bromsar, växelspakar, etc. är alla billiga delar. Det betyder inte att de är dåliga - det är bara det att de inte är alla leverantörers premiumutrustning .De är delarna du får när ett företag vill ha en cykel som säger "Shimano" på den men inte vill spendera en förmögenhet.
Gaffeln säger "STARK", även om jag inte tror på dess ord. Jag har inga problem med det, och cykeln är helt klart designad för normala lugna turer, inte söta hopp. Men gaffeln är en grundläggande fjädergaffel som gör det inte ens erbjuda lockout. Inget fancy där.
Slutligen är accelerationen inte supersnabb. När du vrider på gasen tar 36V-systemet och 350W-motorn några sekunder längre än de flesta 48V-e-cyklar för att nå en topphastighet på 20 mph (32 km/h). Det finns inte så mycket vridmoment och kraft här.
När jag tittar på det goda och det dåliga tillsammans är jag ganska optimistisk. För priset kan jag leva med ett lägre betyg men ändå namnge märkeskomponenter och lite mindre kraft.
Jag skulle kunna byta ut lite batterikapacitet mot det snygga integrerade batteriet (ser ut som att det borde vara dyrare än det är).
Och jag är tacksam för att jag inte behövde spendera 20 USD här och 30 USD där för att lägga till tillbehör som ställ, stänkskärmar och lampor. Allt du behöver ingår i prislappen på 799 USD.
Sammantaget är detta en fantastisk elcykel på ingångsnivå. Den ger dig tillräckligt snabba klass 2 elcykelhastigheter för vardagscykling, och den ser faktiskt bra ut i ett paket. Det här är en billig elcykel som inte ser ut som en billig elcykel.äntligen.
är en personlig elfordonsentusiast, batterinörd och författare till bästsäljaren Lithium Batteries, The Electric Bike Guide och The Electric Bike.