Elcyklar har exploderat i popularitet i år. Du behöver inte lita på oss – du kan se att försäljningssiffrorna för elcyklar är häpnadsväckande.
Konsumenternas intresse för elcyklar fortsätter att växa, med fler cyklister som cyklar på asfalt och grus. Enbart elcyklar har gett tiotals miljoner visningar av elcykelnyheter i år, vilket ytterligare visar på branschens fascination. Nu tar vi en tillbakablick på årets största elcykelnyheter.
När de lanserade sin visionära elcykel visste de mycket väl att en snabb elcykel inte skulle uppfylla någon nuvarande juridisk definition av en elcykel.
Den kraftfulla motorn gör att den kan nå en topphastighet på 60 km/h, vilket vida överstiger den typiska lagliga gränsen för elcyklar i nästan alla länder i Nordamerika, Europa, Asien och Oceanien.
Topphastigheten är tekniskt sett justerbar via en smartphone-app, vilket gör att den kan sänkas var som helst från 25-45 km/h (15-28 mph) för att passa olika lokala hastighetsregler. kom till och med på idén att använda geofencing för att justera hastighetsgränsen i realtid, vilket innebär att du kan köra i full fart på privata vägar och stigar, och sedan låta cykeln automatiskt sänkas tillbaka till den lokala hastighetsgränsen när du kör in på allmänna vägar. Alternativt kan hastighetsgränsen vara lägre i stadskärnan och sedan automatiskt öka hastigheten när cyklisten hoppar in på den större, snabbare vägen.
Men är väl medveten om vad de gör och säger att elcykelkonceptet mer handlar om att uppmuntra samtal om att uppdatera elcykelreglerna för att inkludera högre hastigheter och en kraftfullare produkt. Som företaget förklarar:
”I avsaknad av någon befintlig rättslig ram för sådana fordon med ett modulärt hastighetskoncept, strävade Vehicles efter att underlätta införandet av sådan lagstiftning, och därmed utvecklingen av detta slag.”
Elcyklarnas höga hastighet och geo-fencing-funktioner är inte det enda som sticker ut. De utrustar även elcykeln med ett 2 000 Wh-batteri, vilket är ungefär 3–4 gånger kapaciteten hos ett genomsnittligt batteri i dagens elcyklar.
Företaget hävdar att elcykeln kommer att ha en pedalassisterad räckvidd på 300 kilometer i lägsta effektläge.
Om du inte redan vet det, så skriver jag en veckokolumn som heter Du antingen älskar det eller hatar det.
Serien är till stor del en kvick kolumn där jag hittade en rolig, fånig eller upprörande elbil på Kinas största shoppingsajt. Den är alltid bra, konstig, eller både och.
Den här gången hittade jag en särskilt intressant elcykel designad för tre cyklister. Trots den mycket udda designen kan prislappen på 750 dollar plus fri frakt vara en stor intressant faktor.
Detta gäller för alternativet "lågkapacitetsbatteri", vilket bara är 384 Wh. Men du kan välja mellan alternativ som 720 Wh, 840 Wh eller det löjliga 960 Wh-paketet, allt utan att priset överstiger 1 000 dollar. Det i sig är anmärkningsvärt.
Men det praktiska med den här saken gör den verkligen till något alldeles extra. Tre säten, full fjädring, en bur för husdjur (som jag tror aldrig borde användas för riktiga husdjur) och mer gör den här saken funktionell.
Det finns till och med ett motorlås för att förhindra att någon stjäl cykeln, bakre pedaler, fällbara frampedaler, fällbara pedaler (i princip massor av platser för tre personer att sätta fötterna på) och mer!
Faktum är att efter att ha skrivit om den här konstiga lilla elcykeln blev jag så besatt av den att jag köpte en. Det visade sig vara en berg-och-dalbana efter att ha tillbringat månader med att navigera genom lastfartygets eftersläpning i Long Beach, Kalifornien. När den äntligen landade var containern den stod i "trasig" och min cykel var "ej levererad".
Jag har en ersättningscykel ute på vägarna just nu och hoppas att den här faktiskt levererar så att jag kan dela med mig av hur cykeln presterar i verkligheten.
Ibland handlar de största nyhetsartiklarna inte alls om ett specifikt fordon, utan om djärv ny teknik.
Så var fallet när Schaeffler presenterade sitt nya drive-by-wire-system för elcyklar, Freedrive. Det tar helt bort all kedja eller rem från elcykelns drivlina.
Pedalerna har ingen mekanisk koppling till bakhjulet, utan driver helt enkelt en generator som överför kraft till elcykelns navmotorer.
Detta är ett mycket fascinerande system som öppnar dörren för mycket kreativa elcykeldesigner. En av de första elcyklarna som fungerade bäst var last-elcyklar, vilka ofta hindrades av behovet av att ansluta pedaldriften via en mekanisk länk till ett bakhjul som var placerat långt borta och kopplades bort från pedalen flera gånger.
Vi såg den här drivningen monterad på en särskilt stor elcykel för last på Eurobike 2021 och den fungerade mycket bra, även om teamet fortfarande finjusterar den för att förbättra prestandan över hela växelserien.
Det verkar som att folk verkligen gillar snabba elcyklar, eller åtminstone gillar de att läsa om dem. De fem mest populära elcykelnyheterna för 2021 inkluderar två snabba elcyklar.
För att inte låta sig sämre har den holländska elcykeltillverkaren VanMoof presenterat en höghastighetssuperbike som heter som kommer att nå hastigheter på 50 km/h eller 60 km/h, beroende på vilket företag du läser rapporten eller pressmeddelandet.
En heldämpad elcykel är dock mer än bara ett koncept. Även om de inte har sagt att de planerar att tillverka en extremt snabb elcykel, säger de att de faktiskt kommer att lansera sin egen supercykel.
Med hänvisning till boken hävdar man också att målet är att föra diskussioner om elcykelregleringar framåt.
”Det här är vår första supercykel, en elcykel avsedd för högre hastigheter och längre sträckor. Jag tror att den här nya höghastighets-elcykeln helt kan ersätta skotrar och bilar i städer år 2025.”
Vi efterlyser en människocentrerad politik som omprövar hur offentliga platser används om de inte används av bilar. Jag är exalterad över att tänka på hur en stad kommer att se ut inom en snar framtid, och vi är stolta över att vara en del av förändringen genom att bygga rätt verktyg för omställningen.
Den federala skattelättnaden för elcyklar, liknande skattelättnaden för elfordon, har varit den stora nyheten i år sedan den först föreslogs i februari.
Medan vissa ser skattelättnaden för elcyklar som en långsökt chans, fick förslaget ett stort förtroende när det gick igenom den faktiska omröstningen i parlamentet som en del av Build Back Better Act.
Skatteavdraget är begränsat till 900 dollar, en minskning från den ursprungligen planerade gränsen på 15 000 dollar. Det fungerar bara med elcyklar under 4 000 dollar. Den ursprungliga planen begränsade skatteavdraget till elcyklar med priser under 8 000 dollar. Den nedre gränsen utesluter några av de dyrare elcykelalternativen som har prislappar knutna till deras förmåga att spendera år på att ersätta sina dagliga pendlingsbilar.
Även om det fortfarande finns flera modeller av elcyklar prissatta under 1 000 dollar, kostar de flesta populära elcyklarna tusentals dollar och passar fortfarande en väntande ram.
Inkluderingen av elcyklar i den federala skattelättnaden följer på omfattande stöd och lobbyverksamhet från allmänheten och grupper som PeopleForBikes.
”Den senaste omröstningen om Build Back Better Act inkluderar cyklar som en del av klimatlösningen, tack vare nya ekonomiska incitament för cyklar och elcyklar samt bidrag till infrastrukturförbättringar med fokus på klimat och rättvisa. Vi uppmanar senaten att aktivera åtgärden före årets slut, så att vi kan börja våra ansträngningar för att minska utsläppen från transporter samtidigt som alla är mobila, oavsett hur de reser eller var de bor.”
Vi ser många spännande nya elcyklar under 2021, såväl som ny teknik och att frågan om att återuppbygga lagliga elcyklar aktualiseras.
Nu kan 2022 bli ett ännu mer spännande år i takt med att tillverkare börjar återhämta sig från allvarliga brister i leveranskedjorna, vilket gör det möjligt för dem att lansera nya idéer och modeller.
Vad tror du att vi kommer att se inom elcykelbranschen under 2022? Låt oss höra dina tankar i kommentarsfältet nedan. För en nostalgisk resa tillbaka i tiden (12–24 månader), kolla in förra årets främsta elcykelnyheter från 2020.